Порошковое покрытие против окраски на лесозаготовительной технике
Порошковая окраска — это сухое покрытие, наносимое электростатическим распылением на необработанную или фосфатированную сталь и отверждаемое в печи; мокрая окраска — это жидкий грунт и верхний слой, наносимые распылением и высыхающие. На лесозаготовительной технике практическое разделение таково: порошок для кожухов, ограждений и гнутых листовых панелей, мокрая краска для крупных сварных конструкций и подкраски в полевых условиях, и горячее цинкование для любых поверхностей, которые постоянно контактируют с влажной древесиной.
Что на самом деле представляет собой порошковая окраска
Порошковая окраска начинается с необработанной стальной детали. Её обезжиривают, промывают и обычно фосфатируют, чтобы поверхность имела сцепление для плёнки. Затем деталь заземляют и пропускают через окрасочную камеру, где пистолет заряжает сухой порошок — полиэстер, эпоксидную смолу или гибрид — при напряжении примерно от 60 до 100 кВ. Заряженные частицы обволакивают деталь и удерживаются на ней электростатически, включая задние стороны и кромки, до которых распылительный пистолет никогда не добрался бы с одного угла.
Затем покрытая деталь помещается в печь для отверждения. Типичные полиэфирные порошки текут и сшиваются при температуре от 180 до 200 градусов Цельсия в течение десяти–пятнадцати минут по температуре металла. Получаемая плёнка имеет толщину от 60 до 120 микрометров, твёрдая и непрерывная по кромкам, поскольку была притянута туда, а не нанесена напылением.
Растворителя, который должен испаряться, нет, поэтому одно покрытие выполняет работу грунта плюс верхнего слоя в большинстве наружных применений, и плёнка не стягивается с острых кромок так, как это делает тонкое жидкое покрытие.
Что на самом деле представляет собой мокрая окраска
Мокрая окраска — это жидкостная система: грунт для адгезии и ингибирования коррозии, затем цветной слой для УФ-защиты и внешнего вида. Она может высыхать на воздухе при температуре окружающей среды или отверждаться при низкой температуре, и её можно наносить обычным пистолетом, безвоздушным агрегатом или, для крупных сварных конструкций, валиком в ремонтном боксе.
Преимущества реальны и отличаются от порошковой окраски. Жидкую краску можно наносить на сварную конструкцию длиной 4 метра, которая никогда не поместится в печь. Её можно колеровать в любой оттенок RAL малыми партиями. Её можно распылять на отремонтированный участок в полевых условиях, и её можно подкрашивать кистью на машине, которая уже находится в лесу.
Сравнение бок о бок
| Свойство | Покрытие порошковым способом | Мокрая краска |
|---|---|---|
| Толщина плёнки за один проход | 60–120 микрометров за одно нанесение | 25–40 микрометров на слой; обычно два-три слоя |
| Покрытие кромок | Хорошее — электростатическое притяжение притягивает порошок к кромкам | Слабее — жидкая краска стягивается от острых кромок при высыхании |
| Стойкость к ударам и сколам | Высокая, потому что плёнка толстая и сшитая | Умеренная; зависит от качества грунтовки и общей толщины покрытия |
| Содержание растворителя | Никаких. | Присутствует; требуется вентиляция и время сушки |
| Ограничение по размеру | Деталь должна помещаться в печь для отверждения | Практически нет ограничений по размеру |
| Смена цвета для малой партии | Требуется отдельная партия и очистка камеры | Легко; оттенок подбирается на месте до любого тона |
| Ремонт на месте | В полевых условиях невозможно; повреждённая панель перекрашивается или заменяется | Просто при использовании подобранной ремонтной краски |
| Устойчивость к УФ-излучению | Хорошо с полиэфирными порошками; эпоксидные порошки мелеют на солнце | Хорошо с алифатическим верхним покрытием; плохо с дешёвыми эмалями |
| Лучшее применение на лесозаготовительной машине | Кожухи, ограждения, баки, гнутые панели, узлы крана | Крупные сварные конструкции, ремонт шасси, выездная подкраска |
Где каждое покрытие уместно на лесозаготовительной машине
Дровокол, ленточная пилорама, станок для переработки дров или прицеп для брёвен — это не одна поверхность. Это совокупность поверхностей, подвергающихся разным воздействиям, и покрытие должно соответствовать этим воздействиям, а не каталогу.
Крышки, защитные кожухи и складные панели
Это те детали, на которые смотрит покупатель, и они же ржавеют первыми, потому что они тонкие. Гнутая листовая сталь хорошо принимает порошковое покрытие: плёнка достигает сгиба, кромки покрыты, и панель противостоит сколам от гравия, который разбрасывает трактор. Именно здесь порошок оправдывает свою стоимость.
Крупные сварные конструкции и рамы шасси
Сварная основная рама с косынками и кронштейнами не помещается в стандартную печь, а внутренние углы всё равно невозможно равномерно покрыть порошком. Практичное решение здесь — жидкая краска с цинконаполненным грунтом, наносимая после дробеструйной очистки, с цветным покрытием сверху.
Контактные поверхности
Везде, где скользит сырая древесина — настил прицепа, станина пилорамы, загрузочный лоток процессора — краска является неправильным решением, потому что красочная плёнка истирается за сезон, и тогда начинает ржаветь сталь. Горячее цинкование создаёт на стали слой цинк-железо, который жертвует собой вместо основного металла и выдерживает абразивный износ гораздо лучше, чем плёнка толщиной 100 микрометров.
Что мы делаем в Jierui
На наших собственных станках отделка выбирается для каждой детали, а не для изделия в целом:
Кожухи, ограждения, стрелы крана и гнутые панели покрываются порошковой полиэфирной краской, отверждаются в печи и перед сборкой проверяются на толщину пленки и адгезию.
Основные рамы и крупные сварные конструкции подвергаются дробеструйной очистке и окрашиваются мокрым способом грунтом и цветным покрытием.
Настилы, лотки и другие поверхности, контактирующие с древесиной, оцинковываются, а не окрашиваются.
Крепеж и оси шарниров оцинковываются гальваническим способом, чтобы окрашенный узел не скреплялся ржавеющим крепежом.
Именно благодаря такому сочетанию станок может стоять на улице между работами без вспучивания панелей, а настил, ежедневно контактирующий с мокрыми бревнами, сохраняет цинковый слой после сезона.
Выбор для влажного климата
Если машина будет работать в снегу, в прибрежном воздухе или на площадке, которая никогда не просыхает, решение о покрытии важнее цвета. Три вещи вызывают коррозию на лесозаготовительной машине: застойная вода в щели, абразивный износ, вскрывающий плёнку, и контакт разнородных металлов.
Порошковое покрытие хорошо справляется с первыми двумя на панелях, потому что плёнка толстая и сплошная. С третьим оно справляется хуже, потому что резьба болта с покрытием — это не защищённая резьба; именно поэтому гальваническое покрытие и цинкование относятся к тому же разговору, что и краска.
А как насчёт сколов и царапин
Порошковое покрытие лучше сопротивляется скалыванию, чем тонкая эмалевая плёнка, но когда оно всё же разрушается, разрушение носит локальный характер: скол обнажает голую сталь, и ржавчина расползается под краем плёнки. Ремонт — это подобранная ремонтная краска, наносимая после зачистки до здорового покрытия. Каждая отгружаемая нами машина имеет код цвета, чтобы покупатель мог заказать тот же оттенок на месте.
Часто задаваемые вопросы
Всегда ли порошковое покрытие лучше краски?
Нет. Это более сильный выбор для складных панелей, которые помещаются в печь и подвергаются абразивному износу. Это более слабый выбор для очень крупных сварных конструкций, для деталей, которые будут ремонтироваться в полевых условиях, и для всего, что требует подбора цвета в небольшой партии.
Можно ли перекрасить деталь с порошковым покрытием?
Да, после абразивной обработки и грунтования поверхности, но это работа для мастерской. Обычный полевой ремонт — это подкраска повреждённого места, а не полное перекрытие покрытия.
Какова толщина покрытия на ваших машинах?
Панели с порошковым покрытием нормируются в диапазоне от 60 до 120 микрометров и проверяются магнитным толщиномером в процессе производства. На гальванизированных контактных поверхностях измеряется масса покрытия, а не микрометры, поскольку цинк-железный слой не является лакокрасочной плёнкой.
Заменяет ли гальванизация окраску?
На контактных поверхностях — да: это финишное покрытие, а не грунт. На видимых панелях его обычно оставляют неокрашенным или покрывают краской системой, предназначенной для цинковых подложек.
Какое покрытие мне следует запросить для машины, которая постоянно находится на улице?
Панели с порошковым покрытием, рама с грунтовкой и верхним покрытием, а также оцинкованные поверхности, контактирующие с древесиной. Также запросите код цвета, потому что качество отделки определяется лишь вашей способностью восстановить её через пять лет.
Поговорите с нами об отделке вашей машины
Мы производим лесопильные рамы, дровоколы, станки для переработки дров, кромкообрезные станки и прицепы для брёвен в Цзыбо, провинция Шаньдун. Машины сертифицированы по CE, наша фабрика проходит аудит TÜV Rheinland, и мы являемся проверенным производителем индивидуальных изделий на Alibaba.com. Минимальный заказ — один комплект, отгрузка из Циндао на условиях FOB, CFR, CIF или EXW.
Расскажите нам, где будет работать машина и с чем ей предстоит иметь дело, и мы скажем вам, какие детали имеют порошковое покрытие, какие окрашены, а какие оцинкованы. Пишите на jerry@jerry-sawmill.com или звоните по телефону +86 188 6612 6681.
