Вспомогательный колёсный привод лесных прицепов: как выбраться из грязи

Привод на колёса прицепа-лесовоза — это гидромотор на оси прицепа, который вращает собственные колёса прицепа. Он не заменяет буксирующий автомобиль — он добавляет тягу на стороне прицепа, чтобы гружёный прицеп мог сам выбраться из колеи, преодолеть мягкий грунт и быть поставлен на площадку без пробуксовки трактора.

Любая проблема с лесовозным прицепом выглядит как проблема с краном, пока прицеп не перестанет двигаться. Трёхтонная нагрузка свежих брёвен на мягком грунте утопит шины до оси, и как только это произойдёт, буксирующий автомобиль будет тащить мёртвый груз вместо того, чтобы буксировать прицеп. Привод на колёса — это та часть прицепа, которая решает именно эту проблему.

Почему гружёный прицеп останавливается в грязи

Сопротивление качению — вот в чём вся суть. На твёрдой поверхности прицепу требуется лишь малая доля его веса в качестве тягового усилия. На мягкой поверхности шины утопают, грунт перед каждым колесом приходится сжимать или сдвигать, и требуемое тяговое усилие резко возрастает — при этом шины самого буксирующего автомобиля утопают одновременно. В результате возникает замкнутый круг: трактор буксует, прицеп не движется, колеи становятся глубже.

Три вещи усугубляют ситуацию именно на прицепе для брёвен:

• Расположение груза. Брёвна, погруженные на платформу, создают высокий вес позади оси. Нагрузка на дышло падает, буксирующий автомобиль теряет сцепление на задней оси, и прицеп ведёт себя как плуг.

• Узкие шины на мокрой глине. Контактное давление — это нагрузка, делённая на площадь пятна контакта. Та же нагрузка на более широкой шине с более глубокими грунтозацепами утопает меньше.

• Отсутствие независимого управления. Буксируемый прицеп может только следовать. Если буксирующий автомобиль не может получить сцепление, ничто на прицепе не поможет — если только у прицепа нет собственного привода.

Что на самом деле делает помощь приводу

Наши лесовозные прицепы оснащены гидромотором на оси, питающимся от того же гидравлического контура, что и кран, который приводит колёса прицепа через цепной редуктор. Он включается с места оператора и работает независимо от буксирующего транспортного средства: при включённой помощи прицеп толкает себя сам, пока буксирующее транспортное средство управляет направлением.

Это меняет практическую ситуацию тремя способами:

1. Это устраняет тупик со сцеплением. Прицеп больше не полагается на заднюю ось буксирующего транспортного средства для всей тяги. Часть усилия теперь исходит от оси, несущей груз.

2. Это позволяет короткие самопередвижения. Подача прицепа под кран или перемещение на 20 метров между двумя штабелями на площадке может выполняться без сцепки.

3. Это вытаскивает застрявший прицеп. При опущенных опорах крана и включённой помощи застрявший прицеп часто можно вывести своим ходом вместо вытаскивания лебёдкой.

Когда помощь приводу помогает — а когда нет

Помощь приводу не заменяет состояние грунта. Чётко обозначить ограничения полезнее, чем заявление, что он «проедет где угодно»:

Порядок работы, предотвращающий повреждения

1. Перед подъёмом установите опорные стойки.Две гидравлические опоры передают нагрузку в грунт; кран, работающий с неподкреплённой рамы, нагружает ось в направлении, для которого она не предназначена.

2. Включайте помощь только на скорости пешехода.Двигатель — низкооборотный, высокомоментный агрегат. Работа на дорожной скорости перегревает масло и нагружает цепь сверх расчётной.

3. Держите буксирующий автомобиль прицепленным и управляйте рулём.Прицеп ведёт, буксирующий автомобиль направляет. Движение задним ходом с включённой помощью и без буксирующего автомобиля — так гнут дышла.

4. Следите за температурой обратной линии.Длительная работа с помощью на мягком грунте нагревает гидравлическое масло быстрее, чем работа краном. Если бак горячий на ощупь, остановитесь и дайте маслу циркулировать.

5. Отключайте перед транспортировкой.Убедитесь, что привод выключен, прежде чем прицеп выедет на дорогу.

Что проверять на любом прицепе с помощью привода

• Где расположен двигатель.Двигатель, установленный на оси с редуктором цепной передачи в защитном кожухе, можно обслуживать в полевых условиях; двигатель, скрытый внутри рамы, — нет.

• Какая цепь его питает.Совместное использование кранового контура означает один насос, одну подачу масла, один объект для диагностики. Отдельный контур означает, что кран может работать, пока привод изолирован, — но это ещё один насос для обслуживания.

• Можно ли изолировать привод.Должен быть надёжный способ вывести привод из работы, а не просто нейтральное положение рычага.

• Спецификация шин.Глубокопротекторные внедорожные шины с широкой опорной площадью дают для работы на мягком грунте столько же, сколько и двигатель.

• Опоры и рама.Оцинкованные контактные поверхности и настил, который не прогибается под нагрузкой в 3 тонны, — вот что обеспечивает долговечность машины в сырых условиях.

Часто задаваемые вопросы

Заменяет ли помощь привода колёс полноприводный буксирующий автомобиль?

Нет. Это снижает, насколько сильно буксирующему автомобилю нужно искать сцепление, и позволяет перемещать прицеп, который буксирующий автомобиль не может сдвинуть в одиночку. Это не даёт автопоезду полного привода и не меняет того, что буксирующий автомобиль по-прежнему должен рулить и тормозить.

Можно ли использовать его для погрузки прицепа?

Нет. Погрузка выполняется краном и грейфером при опущенных опорах. Привод-ассист перемещает прицеп; он не поднимает брёвна.

Какую нагрузку может перевозить прицеп с привод-ассистом?

Наши крановые прицепы рассчитаны на нагрузку 3 тонны. Эта номинальная нагрузка является конструктивным ограничением для платформы и оси и не увеличивается из-за наличия привода — на мягком грунте практический предел ниже, поскольку ограничением становятся сцепление и погружение, а не рама.

Вращается ли грейфер независимо от привода?

Да. Грейфер непрерывно вращается на полные 360 градусов по собственной гидросистеме, поэтому бревно можно повернуть на нужный для платформы угол независимо от того, включён ли привод.

Доступен ли привод-ассист на всех моделях?

Это опция конфигурации в линейке крановых прицепов, а не стандартная комплектация каждой единицы. Сообщите нам условия грунта и буксирующий автомобиль, и мы подтвердим, какая конфигурация подходит.

Выбор конфигурации

Если прицеп будет работать на площадке с твёрдым подъездом, помощь при движении — это удобство. Если он будет работать на вырубленной лесосеке, на глине или где-либо, где буксирующим транспортным средством является фермерский трактор, а не форвардер, это разница между прицепом, который работает, и прицепом, который приходится вытаскивать лебёдкой. Сообщите нам буксирующее транспортное средство, типичную нагрузку и грунт, и мы скажем, какую конфигурацию заказывать.

Электронная почтаjerry@jerry-sawmill.comили посетитеforest-machinery.com…